上海(hai)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gong)有4個，上(shàng)下各兩(liǎng)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到🧑🏾‍🤝‍🧑🏼轎(jiào)箱固✌️定(ding)作用，導(dǎo)靴内有(yǒu)靴襯(尼(ní)龍材料(liào))，與導軌(gui)三面接(jie)觸，外有(yǒu)油盒潤(run)🔴滑導軌(gui)。

電梯導(dǎo)軌數據(ju)傳統的(de)人工測(cè)量：

傳統(tǒng)的人工(gōng)測量的(de)主要問(wèn)題在于(yu)測量儀(yí)器的精(jing)度難以(yi)達到要(yao)求,量具(ju)的使用(yong)環境不(bu)符等問(wen)題。在安(ān)裝和檢(jian)驗時,導(dǎo)軌垂直(zhi)度的測(cè)量一般(bān)采用磁(cí)力線墜(zhuì)配合校(xiao)導尺、鋼(gāng)闆尺或(huò)遊标卡(ka)尺進行(hang)測量。僅(jǐn)僅使用(yòng)普通的(de)量尺作(zuò)為測量(liàng)✉️工具無(wú)法🔴滿足(zu)上述精(jīng)度要求(qiú)。而按照(zhao)遊标卡(kǎ)尺的使(shǐ)用規範(fàn)要求,磁(ci)力線墜(zhuì)與導軌(gui)工🐆作面(mian)之間的(de)距🔞離無(wu)法采用(yong)遊🛀🏻标卡(kǎ)‼️尺進行(hang)準确測(cè)量。與此(ci)同時,磁(cí)力線✏️墜(zhuì)在測量(liàng)過程中(zhōng)的晃動(dong)、遊标卡(ka)尺的擺(bǎi)放及讀(du)數誤差(chà)等因素(sù),都會使(shǐ)得測量(liang)結果出(chu)現較大(da)的誤差(chà)。并且電(diàn)梯安裝(zhuāng)完成後(hòu),在軌距(jù)的實際(jì)測量過(guò)程中,常(chang)常存在(zài)導軌🔴頂(ding)面間被(bei)鋼絲繩(shéng)或其他(ta)🏃🏻‍♂️轎頂部(bù)件幹涉(shè)的情況(kuang)。