上海靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shang)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到♋轎(jiao)箱固定作(zuo)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接🌈觸，外有(you)油盒潤滑(huá)導軌。

電梯(ti)導軌數據(jù)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zài)于測量儀(yí)器的精度(dù)難✌️以達到(dao)✊要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在🔴安(an)裝💛和檢驗(yàn)時,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(háng)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(man)足上述🔞精(jing)度要求。而(ér)♍按照遊标(biao)卡尺的使(shi)用規範要(yào)求,磁力線(xian)墜與導軌(guǐ)工💘作面之(zhi)間的距💋離(li)無法采用(yòng)遊标卡尺(chi)進行準确(què)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程🌂中(zhōng)🌈的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤差等(děng)因素,都會(hui)使得測量(liàng)結果出現(xian)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯安裝完(wán)成後,在軌(guǐ)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌🌈頂(dǐng)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎🌈頂部(bù)件幹涉的(de)情況。