靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yi)共有4個，上下各(gè)兩個，卡在軌道(dào)上，起到轎箱固(gù)定作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材(cái)料)，與導軌三面(mian)接觸，外有油盒(he)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liang)的主要問題在(zài)于測量儀器的(de)精度難以達到(dao)要求,量具的使(shǐ)用環境不符等(děng)問題。在安裝和(hé)檢🔴驗時,導軌垂(chui)直度的測量一(yī)般采用磁力線(xian)墜配合校導🚶尺(chǐ)、鋼闆尺或遊标(biāo)卡尺💞進行測量(liàng)。僅僅使用普通(tong)的量尺作為測(cè)量工具無法⭕滿(mǎn)足上述精度要(yào)求。而按照遊标(biāo)卡尺的使用規(gui)範要求,磁力🈲線(xian)墜與導軌工作(zuò)面之間的距離(li)無法采用遊标(biao)卡尺進行準确(que)測量。與此同時(shi),磁力線墜在測(cè)量過程中的晃(huǎng)動、遊标卡尺的(de)擺放及讀數誤(wu)差等因素,都會(hui)使得測量結果(guǒ)出現較大的誤(wù)差。并且電梯安(ān)裝完成後,在軌(gui)距的實際測量(liang)過程中,常常存(cún)在導軌㊙️頂面間(jiān)被鋼絲繩或其(qí)他轎頂部件幹(gan)涉的情況。