廣州靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiào)箱固定作(zuo)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三面(mian)接觸，外有(yǒu)油盒潤滑(huá)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuán)統的人工(gōng)測量的主(zhǔ)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(dù)難以達到(dào)要求,量具(jù)的使用環(huan)境不符等(děng)問題。在🚶‍♀️安(ān)裝和檢驗(yàn)時,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pan)尺或遊标(biāo)卡尺進行(háng)測量。僅🔴僅(jin)使用普通(tōng)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jīng)度要求。而(er)按照遊标(biao)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力🌍線(xiàn)墜與導軌(guǐ)😍工作面之(zhi)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準确(què)測量。與此(ci)同時,磁力(lì)線墜在測(cè)量過程中(zhōng)的晃動、遊(you)标卡尺☀️的(de)擺放及讀(du)數誤差👄等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liàng)結果出現(xiàn)較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝🌈完(wan)成後,在軌(gui)距的實際(jì)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qí)他💛轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。