北京(jīng)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gong)有4個，上(shang)下各兩(liang)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到轎(jiào)箱固🐪定(dìng)作❓用，導(dao)靴内有(you)靴襯(尼(ní)龍材料(liào))，與導軌(gui)三面接(jiē)觸，外有(yǒu)油盒潤(run)滑導軌(gui)。

電梯導(dǎo)軌數據(ju)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tǒng)的人工(gōng)測量的(de)主要問(wen)題在于(yú)測量儀(yí)器的精(jīng)🌐度難以(yǐ)達♍到要(yào)求,量具(ju)的使用(yong)環境不(bu)符等問(wen)題。在安(ān)裝和檢(jian)驗時,導(dao)軌垂直(zhí)♋度的測(ce)量一般(ban)采用磁(cí)力線墜(zhuì)配👄合校(xiào)導尺、鋼(gang)闆尺或(huo)遊标卡(kǎ)尺進行(hang)測量。僅(jin)🙇🏻僅使用(yong)普通的(de)量尺作(zuo)為測量(liàng)👉工具無(wu)法滿足(zú)上述🔴精(jīng)度要求(qiú)。而按照(zhao)遊标卡(ka)尺的使(shǐ)用規範(fàn)要求,磁(ci)力⭐線墜(zhui)與導軌(guǐ)工作面(mian)之間的(de)距離無(wú)法采用(yong)遊⁉️标卡(ka)尺進行(hang)準确測(cè)量。與此(cǐ)同時,磁(cí)力線🐉墜(zhui)在測量(liang)過程中(zhōng)的晃動(dòng)、遊标卡(ka)尺的擺(bai)放及讀(du)數誤🤟差(chà)等因素(sù),都會使(shǐ)得測量(liàng)結果出(chu)現較大(da)的💁誤差(cha)。并且電(dian)梯安裝(zhuang)完成後(hou),在軌距(jù)的實際(jì)測量過(guo)程中,常(cháng)常存在(zài)導軌頂(ding)面間被(bei)鋼⭐絲繩(sheng)或其他(ta)轎頂部(bù)件幹涉(shè)的情況(kuàng)。