廣州靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱固定作(zuò)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外☁️有(yǒu)油💯盒潤滑(hua)導軌。

電梯(ti)導軌數據(jù)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yí)器的精度(du)難以達到(dao)要求,量具(jù)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在安(an)裝和檢驗(yàn)時,導軌垂(chui)直度的測(cè)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiao)導🌈尺、鋼闆(pan)尺或遊标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tōng)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jīng)度要求。而(er)按照遊标(biāo)卡💰尺的使(shǐ)用規範要(yào)求,磁力線(xian)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡💘尺(chǐ)進行準确(què)測量。與此(cǐ)同時,磁力(lì)線✍️墜在測(cè)量過程中(zhōng)的晃動、遊(yóu)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤差等(děng)因素,都會(hui)使得測✨量(liàng)結果出現(xiàn)較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的🈲實際(ji)測💛量過程(cheng)中,常常存(cún)在導軌🔆頂(dǐng)面間被鋼(gāng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼絲繩或其(qí)他轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。